A级车2020年降14.4%,轩逸无悬念夺冠

文章来源:欧洲杯竞猜平台推荐2021-03-12 16151

2020年,国内轿车产销量首次被SUV车型超越,凸显出该市场面临的严峻挑战。在此之中,A级车市场销量降幅更是达到14.4%,全年累计销售557.55万辆。

2020年,国内轿车产销量首次被SUV车型超越,凸显出该市场面临的严峻挑战。在此之中,A级车市场销量降幅更是达到14.4%,全年累计销售557.55万辆。

对此,乘联会秘书长崔东树分析称, A级车市场受疫情以及网约出租和部分公务用车需求低迷影响,总体表现相对(其他级别车型)更弱。 例如疫情之初,部分城市暂停了网约车运营服务。中国互联网络信息中心(CNNIC)数据显示,截至2020年6月,我国网约车用户为3.40亿,同比下降15.87%。

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从国别来看,2020年A级车累计销量前十车型中,日系、德系分占四席,美系、自主各占一席。其中,别克英朗与丰田雷凌全年销量表现稳中有升,分别同比增长5.94%和3.95%,达到29.59万辆和22.24万辆;本田思域基本维持2019年水平;丰田卡罗拉、大众宝来和大众速腾则呈现小幅下滑,对于这几款A级车市场 常青树 而言,总结一个字就是 稳 。

相比之下,日产轩逸和吉利帝豪同比增幅十分亮眼,分别达16.45%和22.38%。日产轩逸借此机会反超大众朗逸,以12万辆的巨大优势拿下2020年A级车市场销冠,累计销量达53.87万辆。实际上轩逸夺冠本身毫无悬念,凭借着空间大、油耗低等实用性优势,除3月被大众朗逸以761辆的微弱优势超过以外,其余11个月均保持着A级车销量第一的位置。

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作为前十榜单中唯一的自主品牌,吉利帝豪成为2020年前十车型之中同比增幅最大的车型,达到22.38%,全年累计销售22.34万辆。自2009年上市以来,吉利帝豪始终保持着每年一到两次的迭代升级,在配置和性价比方面一直紧贴消费者需求,这使其不仅稳居A级车前十,而且在整个轿车销量排行中也始终位于前列。

不过,有业内人士表示, 对帝豪来说,每月2万多辆的销量是历年的平均水平,吉利帝豪同比数据的大幅变化主要是去年的基数较低导致 。数据显示,2019年,吉利帝豪销量182514辆,同比下滑18.78%。这也说明,吉利帝豪仍有着较大的提升空间。

此外,上汽大众的两款车型 大众朗逸和大众桑塔纳年度销量同比出现较大幅度下滑,降幅分别达20.70%和31.31%。照此速度,大众桑塔纳第十名的位置,未来会否被位列其后的长安逸动所取代,值得关注。

2020款长安逸动上市后,凭借高颜值和科技感十足的内饰得到了不少消费者的喜爱。数据显示,2020年长安逸动累计销售16.01万辆,同比大幅增长137.21%。相比于大众桑塔纳,两者的销量差距不足2万辆。

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事实上,朗逸和桑塔纳的市场表现,正是上汽大众过去一年低迷状态的真实体现。数据显示,上汽大众2020年累计零售销量为156.8万辆,同比降幅超20%,与一汽-大众211.03万辆的成绩相去甚远。自2019年底,帕萨特被中保研正面25%偏置碰撞测试评定为最差级别之后,2020年的上汽大众就一直笼罩在 跌跌不休 的阴影里。

对于2021年A级车市场的走势,崔东树认为,随着新能源 汽车市场的快速成长,传统主力车型销量或将 被新能源汽车分流,未来将面临较大压力 。

过去一年,新能源汽车市场呈现出两头大、中间小的 哑铃形 市场格局,与燃油车竞争最为激烈的正是A级车市场。例如,广汽新能源Aion S 、比亚迪秦EV等都是该细分市场表现较为突出的车型,2020年两车销量均超过4万辆。未来,随着新能源汽车市场接受度的提升,在A级车市场将会掀起怎样的波澜,无疑值得期待。

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